Kioo cha Window, San Francisco: Hatua 25

2024 Mwandishi: John Day | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-30 12:49

Sehemu nyingi kuu za barabara za baharini za San Francisco kwa sasa ni vichuguu vya upepo, kwani vikosi vya nguvu vinavyoingia kutoka bay huwekwa kwenye korido ngumu, za mijini. Jiji linapoendelea kupata ukuaji wa mijini na usanifu usiofananishwa, haswa wima, kasi ya upepo na nguvu zao zinaongezeka tu kwa nguvu, na kuifanya iwe ngumu, ikiwa haiwezekani kwa aina fulani ya miti kukua katika kiwango cha barabara - kuchukua mizizi kama sehemu ya mazingira ya mijini. Miti iliyoko mitaani, mbuga na maeneo ya wazi inaweza kutuliza nguvu hizi za upepo, hata hivyo zinahitaji kuwa na uwezo wa kukua bila kuzuiliwa na nguvu za upepo. Hivi sasa, jibu la jiji kwa suala hili ni kulipa kuleta miti iliyokomaa-tayari imeoteshwa-au, kuifunga halisi. Kadiri mifumo yetu ya asili, ya hali ya hewa yenye nguvu inavyoendelea kuongezeka na kuongezeka kwa joto ulimwenguni, itakuwa muhimu zaidi kwa misitu yetu ya mijini, haswa mifumo yetu ya miti mitaani, kuwa na busara ndani ya jiji, pamoja na ukweli kwamba miti binafsi kuwa na uwezo wa kukua kwa wima, bila kupingwa na shinikizo za mwili zinazotumiwa kwao katika vipindi muhimu vya ukuaji wao.

Kama sehemu ya juhudi za kuongeza idadi ya upandaji-wa spishi anuwai ya miti katika jiji lote-na kudumisha ustawi wao, haswa wakati wa vijana, na wakikua, napendekeza suluhisho la usanifu kama aina ya usimamizi wa miti ya mitaani - kinga ya miti kama skrini ya upepo-kimsingi, ngao iliyojengwa kwa muda mdogo wa mzunguko wa ukuaji wa miti ili kupunguza nguvu za upepo zenye nguvu zilizowekwa juu yake. Skrini hiyo pia inatumikia kusudi la nyongeza kwa kuwa itavuta umakini kwa miundombinu hii ya miji inayopuuzwa mara nyingi.

Hatua ya 1: Intro: Kwanini Windscreen ya Mti?

(Kutoka Idara ya Mipango ya San Francisco)

San Francisco wakati mmoja ilikuwa mazingira yasiyo na miti ya nyasi pana, matuta ya mchanga na ardhi oevu. Leo, karibu miti 700,000 hukua kando ya barabara za jiji, mbuga na mali za kibinafsi. Kutoka kwa Mitende yenye kupendeza ya Embarcadero hadi Cypress za urefu wa Golden Gate Park, miti ni sifa inayopendwa ya jiji na sehemu muhimu ya miundombinu ya miji.

Msitu wetu wa mijini huunda jiji linaloweza kutembea zaidi, linaloweza kuishi na endelevu. Miti na mimea mingine husafisha hewa na maji yetu, huunda maeneo ya kijani kibichi, utulivu wa trafiki na huboresha afya ya umma, hutoa makazi ya wanyamapori na hunyonya gesi chafu. Kila mwaka, faida zinazotolewa na miti huko San Francisco zinakadiriwa kuwa zaidi ya dola milioni 100.

Miti huko San Francisco inakabiliwa na changamoto kadhaa. Kihistoria kilichofadhiliwa na kutunzwa vya kutosha, dari ya miti ya jiji ni moja wapo ya mji mdogo kabisa wa Merika. Ukosefu wa fedha umezuia uwezo wa Jiji kupanda na kutunza miti yake ya mitaani. Jukumu la utunzaji linazidi kuhamishiwa kwa wamiliki wa mali. Njia hii haifai sana kwa umma, njia hii inaweka miti katika hatari zaidi ya kupuuzwa na hatari zinazoweza kutokea.

Msitu wetu wa miji ni mali ya mtaji yenye thamani ya dola bilioni 1.7, Kama mifumo ya umma ya kusafirisha na maji taka, inahitaji mpango wa muda mrefu kuhakikisha afya yake na maisha marefu.

Hatua ya 2: Mwelekeo wa Silaha za Miti

Upandikizaji wa miti kutoka shamba hadi barabara ya barabara ni pamoja na mti uliowekwa, ununuliwa - sayari ya London ndiyo inayojulikana zaidi - na kusafirishwa kwa wavuti, au karibu, ambapo itasubiri kupandwa wakati wa kupanga vibali.

Mapendekezo ya kuhifadhi miti kutoka kwa Marafiki wa Msitu wa Mjini yanaonyesha picha hii (juu) ya miti ya miti ambayo imevuka msalaba na imetengenezwa kwa mbao. Toleo la Jiji la kujikinga na miti dhidi ya upepo ni kutumia mabomba ya chuma ambayo husukumwa, au kutumbukizwa ardhini, na kola, au safu kadhaa za kola zinazoufunga mti na kuuzuia kuinama sana kwa mwelekeo wowote wakati wa kudumu na / au upepo mkali. Mabomba haya ya wima mara nyingi hutumiwa kwa kushirikiana na uzio wa chuma wa cyclindrical, au kola zilizopigwa, pia huendeshwa kwenye mchanga au kushikamana na barabara ya barabarani au eneo la mpanda miti.

Hatua ya 3: Maboresho ya barabara

Aina ya mti wa Ndege ya London imeainishwa kama kwenda kwa aina ya mti kwa miundombinu ya barabara ya mijini, kwani inakua haraka sana na ni ya moyo na yenye nguvu - ina kiwango cha joto kinachostahimili sana na inaweza kukua karibu popote. Vivuli vilivyoundwa kutoka kwenye dari yake ya majani vimejaa jua kali.

Mtini wa Laurel na Kichina Banyon (kama inavyoonyeshwa hapo juu), miti minene ya vivuli, hapo awali ilitajwa kama aina ya kawaida ya barabara ya barabarani, hata hivyo, mara baada ya kukomaa, dari yao hutia kivuli kisichoweza kupenya, wakati mwingine upana wote wa barabara, ambapo sio bandia au nuru ya asili inaweza kupenya kupitia. Hii imekuwa shida kwa Jiji kulingana na masuala ya usalama na taa.

Upangaji wa miti kwa urefu wa barabara pia ni matokeo ya hali hii ya kivuli na maswala yanayohusiana na usalama, hata hivyo mgawanyo huo wa miti huja kama gharama, kwani miti hufaulu vizuri ikikuzwa katika nguzo au ndani ya shamba. Miti iliyojaa zaidi, ni nafasi nzuri zaidi ya kukomaa na kuongeza ustahimilivu wao wenyewe dhidi ya shinikizo endelevu za nguvu za upepo - wakati zinapotengwa, kama kila mti unapopandwa kwa usanidi wa barabara, ni wao wenyewe dhidi ya upepo.

Hatua ya 4: Miti na Usanifu

Usanifu una na inaendelea kuwa na uhusiano ulioshikamana na miti. Miundo yote ya safu ina deni ya shukrani kwa miti, na kutoka kwa miundo yetu ya kwanza ya nyongeza, baada ya kuhamia kutoka nafasi za kutoa, kama mapango, kwenda kwa aina zingine za malazi, kama yurts na tepees, ilikuwa ingawa matumizi ya miti na sehemu zao ambazo tuliunda ulinzi kutoka kwa vitu.

Insha ya Laugier juu ya Usanifu kutoka 1753 ina mfano wa miti kama usanifu na maumbile wakati huo huo, na ambayo ni ya kawaida na ya kupendeza kulinganisha na mfano wa Viollet-le-Duc kutoka 1875, ambapo uhandisi ni sahihi. Kwa kumbuka, shauku ya le-Duc na usanifu wa Gothic na tafsiri yake rasmi kwa nyenzo mpya ya umri huo - chuma-chuma - inaunga mkono taswira ya sanaa ya nguo ya jiometri nyingi ngumu, zenye curvature zinazopatikana ndani ya usanifu wa Gothic. Mifano ya uashi - na, haswa, jiometri za lentiki - zinaonyeshwa kama inavyoonekana katika kufunga miti, au kuomba, kimsingi, kuunganisha pamoja kwa miguu ya mtu mmoja mmoja kutengeneza vijiometri mpya. Kitendo hiki cha kutafsiri kinavutia sana kwangu, pamoja na nafasi na ugumu rasmi unaopatikana ndani ya kila mfano hapo juu, kutoka Lancet hadi Ogee hadi Trefoil.

Hatua ya 5: Michoro ya Kuzalisha

Hapa kuna tafiti kadhaa za juu za uso zilizofanywa katika Autodesk Maya kwa kutumia zana za deformation (twist, n.k.) kwa jaribio la kuunda fomu ya skrini ya upepo inayozunguka au "kufunika" mti, wakati pia inaiga ujazo wake wa jumla msingi wake ambapo mfumo wa mizizi upo, mwembamba kando ya urefu wake ambapo shina liko, na yenye nguvu juu, ambapo dari ya majani na matawi ziko. Uchunguzi wa uso wa kibinafsi wa kujibadilisha, kimsingi "blebs," ulifanywa kwa jaribio la kuunda muundo wa haraka wa uso wa umoja kujitegemeza na kujitegemea kabisa kwa mti; angalia Janga la Rene Thom. Miti hii ya mimetic ilibadilishwa kuwa muafaka wa pembetatu, baada ya kubadilisha uso wa NURBS kuwa waya wa polygonal na unene wa pande.

Mimi baadaye niliunda tile ya generic, sawa labda na kipande cha jani au gome la mti, na sehemu iliyojaa fomu hiyo kwa nodi za nyuso za umoja. Mchakato huu wa dijiti ulinisababisha nifikiri kwamba fremu iliyo na polygonalized inayotokana na sehemu ya kibinafsi inayojirudia - "muundo unaofanana" - inaweza kushawishi tiles kadhaa, au vifaa vya seli kudhibiti kiwango cha mtiririko wa upepo na kupitia nyuso.

Ifuatayo, safu ya mwisho ya masomo ya "kikombe" ya volumetric ilifanywa kwa kutumia Rhino ya McNeel na fomu ya miti ya umoja na shirika la nguzo, au malezi ya nakala, kimsingi, kikundi kidogo cha miti. Fomu hiyo iliongozwa moja kwa moja na Maquette de la Function ya Karl Weierstrass kutoka 1952, na digrii za topolojia ya curvature inayohama kutoka 1-degree hadi 3-degree (na kurudi tena). Maumbile ya uso wa kujibadilisha yaliondolewa kabisa wakati wa utafiti huu wa mwisho, ambao, kama mfumo wa muundo, unaruhusu usanidi kadhaa - kwa kila mti, kunaweza kuwa na kioo cha mbele cha pande nne, au kielelezo - kikombe - au moja kioo cha upepo -sided - kimsingi, moja ya pande nne kutoka kwa takwimu hii, na kila moja ya usanidi huo (x1 au x4 pande, kwa kila moja), inaweza kurudia.

Hatua ya 6: 3dmodeling - Moduli & Uboreshaji

Hatua ya 7: Idadi ya Watu V1

Hatua ya 8: Mfumo wa Kiini (Sehemu) - Ukuzaji wa Ushuru

Kiini katika kesi hii kinaweza kuzingatiwa kama nyenzo - tile ya kauri.

Hatua ya 9: Mfumo wa seli (Sehemu) - Mchoro wa 3d

Hatua ya 10: Mfumo wa Kiini (Sehemu) - Viwango

Hatua ya 11: Idadi ya Watu V2 - Uboreshaji, Tangents, Mifumo Mbadala

Hatua ya 12: Uchambuzi wa Upepo - Utendaji

Kwa maeneo ya barabarani ya jiji yaliyoshinikizwa sana na shinikizo la upepo linalokuja kutoka kwenye maji ya bay, niligundua tovuti nyingi kando ya Embarcadero na kwenye Mtaa wa Soko kati ya 4 na 11.

Hatua ya 13: Utaftaji wa nyenzo - Keramik iliyofunikwa na Titanium Dioxide

Hatua ya 14: Prototyping - 3dprinting V1

Hatua ya 15: Kuweka mfano: Kufunguka (3d hadi 2d), Kukata Laser

Hatua ya 16: Kuweka mfano: Kufunguka (3d hadi 2d), Kukata Omax Waterjet

Hatua ya 17: Idadi ya Watu V3 - Operesheni za Upimaji na Uakilishi za Miradi

Hatua ya 18: mifano ya 3d - Jiji, Mtaa na Xfrog

Hatua ya 19: Bajeti, Imependekezwa

Hatua ya 20: Prototyping - 3dprinting V2

Hatua ya 21: Muundo

Hatua ya 22: Kuweka mfano: Kufunguka (3d hadi 2d), Omax Waterjet Kukata V2

Hatua ya 23: Kuweka mfano: Mkutano na Ulehemu

Hatua ya 24: Usakinishaji

Hatua ya 25: Coda