Misingi ya Ndege ya RC Ndege: Hatua 13

2024 Mwandishi: John Day | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-30 12:50

Halo kila mtu, Leo tutaangalia misingi ya jinsi ya kuruka ndege ya RC kwenye simulator na kuzuia kugonga mfano wako uwanjani.

Muda mfupi uliopita, nimeelezea jinsi ninavyo na mtawala wangu wa FlySky FS-i6X aliyeunganishwa na simulator ya RC kwa hivyo sasa tutapanua juu ya kile kila fimbo inafanya na jinsi inavyoathiri ndege.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set …….

Kwa madhumuni ya mafunzo haya, ninazingatia tu misingi ya ndege za mkufunzi. Kulingana na mtindo gani utajifunza, wote wana tofauti kidogo katika tabia kulingana na ujenzi wao kwa hivyo hakikisha ujaribu mwenyewe kabla ya kuruka ndege halisi ya RC.

Vifaa

Kielelezo ninachotumia wakati wa video kinaitwa Futa Mwonekano na inaweza kupatikana kwenye kiunga hapa chini. Haijalishi ni simulator gani utakayotumia kwako mwenyewe, kanuni na tabia sawa zinatumika kwao wote.

rcflightsim.com/

Chini ni vitu ambavyo nimetumia kwenye video, na kila kitu kingine ambacho utahitaji ili kuanza kuruka ndege ya mfano ya RC.

Mdhibiti wa FlySky FS-i6X

Cable ya FlySky Simulator

Kitanda cha Mkufunzi wa RC Plane

Magari ya Brushless, ESC na Propellers Kit

9g Servo Motors

Hatua ya 1: Njia za Mfumo wa Udhibiti wa Redio

Wakati wa kununua mtawala wako, kwa ujumla una chaguzi mbili: kununua mode 1 au mode 2 controller. Mimi binafsi napendelea Njia 2 ambayo inamaanisha kuwa kaba na usukani hudhibitiwa na fimbo ya kushoto kwenye kidhibiti wakati fimbo ya kulia inadhibiti ailerons na lifti.

Katika Njia ya 1 hizi mbili zimegeuzwa kwa hivyo fimbo ya kulia inadhibiti kaba na usukani.

Hii ni upendeleo wako wa kibinafsi lakini kwa mafunzo haya yote, nitatumia na kuonyesha kutumia Kidhibiti cha 2.

Hatua ya 2: 3 CH Vs 4 CH

Kabla hatujaingia kwenye udhibiti wa mtu binafsi, kuna tofauti mbili kuu katika aina za ndege ambazo tunaweza kuruka kulingana na idadi ya njia tunazodhibiti na mdhibiti.

La msingi zaidi ni ndege ya kituo 3 ambapo kuna kaba, usukani na lifti. Katika kesi hii, mfano huo umeunganishwa kwa njia ambayo sasa fimbo ya kushoto ya mdhibiti hudhibiti tu kiboreshaji na usukani na lifti inadhibitiwa na fimbo ya kulia.

Kwa ujumla hii inachukuliwa kuwa rahisi kwa Kompyuta kwani washambuliaji huwa na fujo zaidi na huvingirisha ndege haraka sana. Kwa kudhibiti usukani tu, marubani wapya wana mambo machache ya kujifunza na wanaweza kuwa dhaifu zaidi na makini kabla ya kuhamia kwa udhibiti wa idhaa 4.

Kwa kuongezewa kituo cha 4, ndege yoyote ya RC sasa inaweza kuruka karibu sawa na ndege halisi lakini unahitaji kuwa mwangalifu sana kwani wasaidizi wanaweza na wataizungusha ndege mara moja ikiwa haujali. Kufanya hivyo kwenye simulator sio jambo kubwa lakini nje kwenye uwanja na mtindo wako halisi, hutaki kuiangusha kwenye ndege yake ya kwanza.

Hatua ya 3: Kukaba

Kwa msingi wa njia, sasa tunaweza kuanza kuzingatia udhibiti wa mtu binafsi na athari zake kwa tabia ya mfano.

Kwanza, udhibiti kama huo ni kaba na kwa hiyo, tunadhibiti kasi ambayo motor huzunguka propela ya ndege. Kwa kudhibiti hii, tunaweza kudhibiti kasi ambayo ndege inaruka na nguvu inayo wakati wa kukimbia.

Inapingana na vijiti vingine vyote kwenye kidhibiti, kaba haina vituo vya kibinafsi wakati unaiacha lakini inabaki katika msimamo huo huo. Hii inatuwezesha kuweka idadi maalum ya kaba kulingana na aina ya ndege.

Kadiri unavyosonga kwa ndege, ndivyo itakavyokwenda haraka lakini pia itagharimu mafuta zaidi au sasa kupunguza jumla ya wakati wa kukimbia kwenye ndege halisi ya mfano. Kupata usawa sahihi ni muhimu kila wakati.

Hatua ya 4: Ailerons

Ailerons kwenye ndege, dhibiti roll yake. Ni nyuso mbili za kudhibiti kwenye bawa, moja kwa kila upande wake, ambayo huenda kinyume na kila mmoja. Wakati aileron ya kushoto inapoinuka, ya kulia inashuka chini ili kuelekeza roll ya ndege kutoka pande zote mbili.

Wakati fimbo ya kulia ya mtawala inahamishiwa kushoto, aileron ya kushoto inasonga juu wakati ile ya kulia inashuka chini. Katika usanidi huu, aileron ya kushoto inazalisha nguvu wakati ya kulia inazalisha nguvu, ikianzisha roll kwenda kushoto.

Wakati fimbo inatolewa, imeundwa kurudi yenyewe katikati ili waendeshaji waweze kurudi katika hali yao ya awali na kuwa sawa na bawa. Walakini, hii haimaanishi kwamba ndege itasawazishwa. Kutegemeana na muda ambao roll ilitumika, ndege inaweza kuvingirishwa pembeni au hata kichwa chini kwa hivyo tunahitaji kutumia roll katika mwelekeo tofauti ili kuiweka sawa.

Na fimbo ya kulia imehamia kulia, aileron ya kushoto imeelekezwa chini na inaunda nguvu wakati ile ya kulia imeelekezwa kuunda nguvu inayozungusha ndege kulia.

Hatua ya 5: Elevator

Kusonga ndege juu au chini tunatumia lifti ambayo ni sehemu moja ya kudhibiti ambayo mara nyingi huwekwa nyuma ya ndege.

Kwa kusogeza fimbo ya kulia chini, lifti huvutwa juu ili upepo unaosonga utengeneze nguvu chini ya ndege. Kwa kuwa katikati ya mvuto kwenye ndege nyingi iko chini ya mrengo wa mbele, nguvu hii inaunda wakati wa kuzunguka ambao huvuta pua ya ndege juu na ndege hupata urefu.

Wakati fimbo imetolewa, inahamia katikati ili lifti isawazishwe tena lakini hii haimaanishi kwamba ndege itaruka kwa usawa. Kulingana na nguvu ya injini ndege inaweza bado kuendelea kupata urefu au hata kuanza kupoteza urefu.

Hatua ya 6: Usukani

Sehemu ya mwisho ya kudhibiti ambayo tutatazama leo ni usukani. Ni uso wima kawaida nyuma ya ndege ambayo inatuwezesha kuzunguka pua ya ndege inayohusiana na ardhi.

Ikiwa tutasogeza fimbo ya kushoto kwenda kushoto, usukani pia huhamia kushoto ili hewa inayopita itengeneze nguvu kulia. Nguvu hii kisha huzunguka nyuma ya ndege kwenda kulia, na kuifanya igeuke kushoto.

Kinyume chake hufanyika wakati fimbo inahamishwa kwenda kulia na nguvu sasa inasukuma nyuma ya ndege kushoto, na kuifanya kugeuka kulia.

Najua kwamba mizunguko hii yote na mwelekeo unaweza kukuchanganya sasa hivi lakini ni rahisi sana kuiondoa mara tu unapoanza kuijaribu.

Hatua ya 7: Kuweka Simulator

Kuanza kuruka, unahitaji kuungana na simulator yako ya chaguo na nina mafunzo tofauti kwa hiyo ninakualika uangalie. Mara tu utakapokuwa tayari, tunahitaji kuangalia hatua tofauti ambazo hufanya ndege kuruka.

Hatua ya 8: Ondoka

Hatua ya kwanza kabisa ya kuruka ndege inaanza. Kuondoka, kawaida mimi hutumia karibu 70% ya kaba na niruhusu modeli wakati fulani kupata kasi chini ya uwanja. Kulingana na mtindo na nguvu yake inayopatikana, huenda ukahitaji kutumia kaba kamili wakati wa kuruka kwa hivyo hakikisha ujaribu maadili.

Pamoja na ndege kuwa na kasi ya kutosha, tunatumia nguvu ya kushuka kwenye lifti na hiyo huleta pua zetu na ndege kuanza kupanda. Mara tu inapoanza kupanda, tunaacha lifti na kuiruhusu iende kwa mstari ulio sawa.

Ikiwa utatumia lifti nyingi ndege itaendelea kuzunguka juu hadi kufikia hatua ambayo itataka kwenda kitanzi au duka ambayo inaweza kusababisha ajali kwa hivyo ni bora uende polepole kwenye vidhibiti na uzirekebishe kidogo mpaka uwe na ujasiri wa kutosha.

Hatua ya 9: Udhibiti wa urefu

Ili kurekebisha urefu wa ndege wakati wa kukimbia, tunatumia lifti pamoja na kaba. Ikiwa kaba iko juu, ndege hiyo kawaida itataka kupanda kwani mrengo utazalisha zaidi. Ili kuiweka chini, tunaweza kusogeza lifti juu ili pua ya ndege itembezwe chini. Kwa kuongezea, kwa kupunguza tu kaba, ndege itapunguza kasi na kuanza kupoteza urefu peke yake.

Ni muhimu kwamba angalau wakati wa safari chache za kwanza usipandishe ndege sana juu au chini mara moja kwani hiyo inaweza kusababisha kupoteza udhibiti na kuiangusha. Badala yake, nenda polepole na mabadiliko ya taratibu na ndege laini.

Hatua ya 10: Kugeuza

Kugeuza ndege tuna moja ya chaguzi mbili. Chaguo la kwanza na la pekee kwenye ndege ya kituo 3 ni kutumia usukani. Wakati ndege bado iko chini, tunaelekeza kijiti cha usukani kuelekea mwelekeo wa njia iliyokusudiwa na ndege itaanza kugeuka.

Wakati wa kukimbia, hiyo hiyo inaweza kutumika na tunaweza kudhibiti mwelekeo wa pua ya ndege. Ni muhimu kutambua kwamba wakati wa kutumia usukani, inavyotumiwa zaidi ndivyo ndege itataka kupoteza urefu kutoka kwa kupunguzwa kwa bawa. Karibu kila wakati tunapogeuka, tunahitaji kutumia harakati za kwenda juu na lifti pia ili tuweze kukabiliana na urefu uliopotea wakati tunadumisha kasi sawa.

Kulingana na muundo, ndege zingine zitataka kurudi kwa kiwango cha kuruka baada ya kugeuka lakini kwa zingine, tunaweza kuhitaji kupokezana kwa mwelekeo mwingine ili kuiweka sawa.

Chaguo la pili la kugeuza ni kutumia maagizo ambayo hutoa udhibiti nyeti zaidi wa kugeuza kwa zamu kali zaidi. Wakati zinapowekwa, ndege huanza kuteleza kwa upande wake kwa hivyo ikiwa tutapaka lifti ya som kwenda juu, ndege hiyo itageuka kwa kasi kuelekea upande ambapo juu ya bawa inaelekea.

Tena kama na kila kitu kingine tunahitaji kuwa wapole na hii, kwani lifti nyingi inaweza kuilazimisha ndege iingie kuelekea ardhini na kusababisha ajali. Pia, waendeshaji wengi sana watailazimisha ndege katika roll isiyodhibitiwa ili uweze kuishia na ndege kichwa chini.

Hatua ya 11: Mwelekeo wa Kuruka

Kabla ya kufanya zamu yoyote wakati wa kukimbia, ndege kawaida itakuwa ikiondoka kwako kwa hivyo utaiangalia kutoka nyuma. Hii inafanya vidhibiti kutenda kwa njia ile ile kama tulivyozungumza hadi sasa. Kugeuza usukani kushoto utafanya ndege igeuke kushoto.

Walakini, unapogeuza ndege kuwa digrii 180 na sasa inaruka kuelekea kwako, vidhibiti vyote vya usukani na aileron vitatupwa kutoka kwa maoni yako.

Kuvuta usukani kushoto kutafanya ndege iende kushoto, lakini kwa maoni yako, ndege itaenda kulia.

Hii ni moja ya mambo magumu zaidi kujifunza kwa mwanzoni kwani kupindua kwa udhibiti kunaweza kutatanisha na kunafahamika tu na mazoezi.

Unapoanza kuruka na mifano ambayo inaweza pia kuruka imegeuzwa, inversion hiyo hiyo inatumika kwa mwelekeo wa wima. Ukionesha ndege ishuke, kwa kuwa iko juu chini itapanda.

Hakikisha kufanya mazoezi na kupata raha na hii kwenye simulator kabla ya kujaribu kukimbia yoyote na ndege yako halisi ya RC.

Hatua ya 12: Kutua

Hatua ya mwisho ya kuruka ndege ya RC ni kutua ambapo sasa unahitaji kuirudisha ndege duniani kwa kipande kimoja. Mchakato wa jinsi ya kuifanya inategemea sana aina ya ndege uliyonayo lakini kwa mafunzo ya ndege, kawaida hii inaweza kufanywa tu kwa kurudi chini duniani.

Kuanza, utataka kuiweka sawa ndege kuelekea uelekeo wa barabara yako au kiraka wazi cha nyasi halafu punguza kaba hadi chini. Katika ndege ya umeme, hii itasimamisha motor kabisa ili ndege ianze kurudi nyuma. Ikiwa itaanza kupoteza urefu haraka, unaweza kutumia lifti kwenda juu ili uisawazishe kwa mguso laini.

Ikiwa ndege haiendeshi vizuri, basi ungetaka kuweka kaba fulani ili ndege iweze kuruka haraka vya kutosha na sio duka.

Mara tu unapogusa ardhi, kata kaba hadi chini na uiruhusu ndege kusimama kamili kabla ya kuigeuza na kuiweka teksi karibu na wewe.

Hatua ya 13: Furahiya Kuruka

Na hii, sasa uko tayari kuanza kufanya mazoezi na kujifunza jinsi ya kuruka ndege ya mfano. Kama ilivyo kwa ndege halisi, masaa mengi yanahitajika kwenye simulator kabla ya kuanza kuruka mifano halisi. Harakati zile zile ambazo tumezungumza pia hutumika wakati wa kuruka kwa kasi na mifano ya hali ya juu zaidi kwa hivyo hakikisha kutia masaa yako kwa zile rahisi kabla ya kwenda juu.

Ikiwa una maswali yoyote au maoni, tafadhali waachie hapa chini, hakikisha kama unayoweza kufundishwa na pia ujiandikishe kwenye kituo changu cha YouTube kwa yaliyomo sawa baadaye.

Hadi wakati huo, asante kwa kusoma!