Jinsi ya Kuunda Injini yako ya Jet: Hatua 10 (na Picha)

2024 Mwandishi: John Day | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-30 12:54

Sio lazima uwe Jay Leno kumiliki pikipiki inayotumia ndege, na tutakuonyesha jinsi ya kutengeneza ndege yako mwenyewe hapa ili kuwezesha magari yako ya wacky. Huu ni mradi unaoendelea, na habari nyingi za ziada zitapatikana kwenye wavuti yetu hivi karibuni. Tazama ujenzi kamili katika https://www.badbros.net Habari hii imeletwa kwako na Bad Brothers Racing na Gary's Jet Journalhttps://www.badbros.nethttps://www.garysjetjournal.com Onyo! Kuunda injini yako ya ndege inaweza kuwa hatari. Tunashauri sana uchukue tahadhari zote zinazofaa za usalama wakati wa kushughulika na mashine, na utumie utunzaji uliokithiri wakati wa kutumia injini za ndege. Kuumia vibaya au kifo kunaweza kutokea wakati wa kuendesha injini ya injini ya ndege karibu, kwa sababu ya mafuta ya kulipuka na sehemu zinazohamia. Kiasi kikubwa cha uwezo na nishati ya kinetic huhifadhiwa katika injini za kufanya kazi. Daima tumia tahadhari na busara wakati wa kutumia injini na mashine, na vaa kinga inayofaa ya macho na kusikia. Wala Bad Brothers Racing au Gary's Jet Journal haukubali dhima yoyote kwa matumizi yako au matumizi mabaya ya habari iliyomo hapa.

Hatua ya 1: Njoo na muundo wa kimsingi wa Injini yako

Nilianza mchakato wa ujenzi wa injini yangu na muundo katika Ujenzi Mango. Ninaona ni rahisi kufanya kazi kwa njia hii, na kuunda sehemu kwa kutumia michakato ya machining ya CNC inageuka kuwa matokeo mazuri sana ya mwisho. Jambo kuu napenda juu ya kutumia mchakato wa 3D ni uwezo wa kuona jinsi sehemu zitakaa sawa kabla ya utengenezaji, ili niweze kufanya mabadiliko kabla ya kutumia masaa kwa sehemu. Hatua hii sio ya kweli, kwani mtu yeyote aliye na ustadi wa kuchora mzuri anaweza kuchora muundo nyuma ya bahasha haraka sana. Wakati wa kujaribu kutoshea injini nzima katika mradi wa mwisho, baiskeli ya ndege, hakika itasaidia sana.

Napenda pia kupendekeza kwamba kupata jibu bora kwa maswali ikiwa unajaribu kujenga injini ya ndege au mradi wa turbine, kujisajili kwa kikundi cha watumiaji ndiyo njia ya kwenda. Miaka ya uzoefu wa pamoja kutoka kwa watumiaji anuwai inathibitisha kuwa ya thamani sana, na mimi ni wa kawaida kwenye baraza la Turbines la Gesi za Vikundi vya Yahoo.

Hatua ya 2: Jipatie Chaja ya Turbo na ujifiche mbali kwenye Garage Ujenzi wa Kubadilisha Ndege Yako ya Mwendawazimu

Tumia utunzaji wakati wa kuchagua turbocharger yako! Unahitaji turbo kubwa na ghuba moja (isiyogawanyika) ya turbine. Mkubwa wa turbo, injini yako ya kumaliza itazalisha zaidi. Napenda turbos mbali ya injini kubwa za dizeli na vifaa vya kusonga duniani. Matumizi ya moja ya turbos haya yatatoa pato la kutosha kusonga gari la aina fulani vizuri. Ni bora kununua kitengo kilichojengwa upya ikiwezekana. Ebay ndio njia ya kwenda hapa, kwani unaweza kuokoa pesa.

Kama sheria ya jumla, sio saizi ya turbo nzima kwani ni saizi ya inducer ambayo ni muhimu. Inducer ni eneo linaloonekana la vile vya compressor ambavyo vinaweza kuonekana wakati wa kuangalia kontena ya turbo na vifuniko (nyumba). Kuangalia turbo hapa kutaonyesha kuwa ghuba ya hewa ni kubwa kabisa karibu na inchi 5 kwa kipenyo, wakati vile vinavyoonekana vya inducer vina inchi 3 tu kwa kipenyo. Hii ni mengi kwa kuunda msukumo wa kutosha kuendesha pikipiki ndogo, kart, au gari nyingine ndogo. Turbo kwenye picha ni Cummins ST-50 kutoka kwa lori kubwa la magurudumu 18.

Hatua ya 3: Kuhesabu Ukubwa wa Chumba cha Mwako

Hapa kuna mzunguko wa haraka wa mchakato wa jinsi ndege inavyofanya kazi na jinsi ya kujua ukubwa wa chumba cha mwako utakachokuwa ukitengeneza kwa injini yako ya ndege.

Chumba cha mwako hufanya kazi kwa kuruhusu hewa iliyoshinikizwa inayotoka kwa kontena ya turbo ichanganywe na mafuta na kuchomwa moto. Gesi moto kisha hutoroka kupitia nyuma ya chumba cha mwako ili kupita kwenye hatua ya turbine ya turbo ambapo turbine hutoa nguvu kutoka kwa gesi zinazohamia na kuzigeuza kuwa nishati ya shimoni ya mzunguko. Shimoni hili linalozunguka basi hupa nguvu kujazia iliyoshikamana na ncha nyingine kuleta hewa zaidi ili kufanya mchakato uendelee. Nishati yoyote ya nyongeza iliyoachwa kwenye gesi kali wanapopita turbine huunda msukumo. Rahisi ya kutosha, lakini kwa kweli ni ngumu kuijenga na kuipata sawa. Chumba cha mwako kinafanywa kutoka kwa kipande kikubwa cha chuma cha tubular na kofia pande zote mbili. Ndani ya chumba cha mwako kuna flametube. Flametube hii imetengenezwa na kipande kingine kidogo cha neli ambayo inaendesha urefu wa chumba cha mwako na ina mashimo mengi ndani yake. Mashimo huruhusu hewa iliyoshinikizwa kupita kwa viwango fulani ambavyo vina faida kwa hatua tatu. Hatua ya kwanza ni kuchanganya hewa na mafuta. Mchakato wa mwako pia huanza hapa. Hatua ya kutoa hewa kukamilisha mwako, na hatua ya tatu ni kusambaza hewa baridi ili kupunguza joto kabla ya mtiririko wa hewa kuwasiliana na vile vile vya turbine. Ili kuhesabu vipimo vya flametube, unazidisha mara mbili kipenyo cha inducer ya turbocharger yako, na hii itakupa kipenyo cha flametube. Ongeza kipenyo cha inducer ya turbo x 6, na hii itakupa urefu wa flametube. Tena, inducer ya turbo ni sehemu ya vile compressor ambayo inaweza kuonekana kutoka mbele ya turbo na vifuniko (au housings) juu. Wakati gurudumu la kujazia kwenye turbo inaweza kuwa na kipenyo cha inchi 5 au 6, inducer itakuwa ndogo sana. Inducer ya turbos ninayopenda kutumia (mifano ya ST-50 na VT-50) ni inchi 3 kwa kipenyo, kwa hivyo vipimo vya bomba la moto itakuwa inchi 6 kwa kipenyo na inchi 18 kwa urefu. Kwa kweli hii ni hatua ya mwanzo iliyopendekezwa, na inaweza kupigwa kidogo. Nilitaka chumba kidogo cha mwako kwa hivyo niliamua kutumia flametube ya kipenyo cha inchi 5 na urefu wa inchi 10. Nilichagua kipenyo cha kipenyo cha inchi 5 haswa kwa sababu neli ni rahisi kutiririka kama bomba la kutolea nje ya lori la dizeli. Urefu wa inchi 10 uligunduliwa kwa sababu injini itaingia kwenye fremu ndogo ya pikipiki ya baiskeli ndogo ya jet mwishowe. Kwa ukubwa wa bomba la moto limehesabiwa, basi unaweza kupata saizi ya chumba cha mwako. Kwa kuwa flametube itatoshea ndani ya chumba cha mwako, nyumba ya chumba cha mwako lazima iwe kipenyo kikubwa. Sehemu ya kuanzia inayopendekezwa ni kuwa na nafasi ya chini ya inchi 1 karibu na flametube, na urefu unapaswa kuwa sawa na flametube. Nilichagua nyumba ya chumba cha mwako wa kipenyo cha inchi 8, kwa sababu inafaa hitaji la anga na ni saizi inayopatikana kwa kawaida kwenye neli ya chuma. Na flametube ya kipenyo cha inchi 5, nitakuwa na pengo la inchi 1.5 kati ya flamtube na nyumba ya chumba cha mwako. Jaribu kutumia neli ya chuma badala ya bomba inapowezekana. Tofauti kati ya neli ya inchi 8 na bomba la inchi 8 itakuwa kwamba neli itapimwa kwa inchi 8 nje ya kipenyo na kisha uchague unene wa "ukuta" unaohitaji. Nilichagua unene wa ukuta wa inchi 1/8 kwa injini yangu. Bomba la chuma la inchi 8 lingekuwa na mwelekeo wa ndani wa takribani inchi 8 na unene wa ukuta umedhamiriwa na ratiba au nambari ya nguvu kama "ratiba ya 40" au "ratiba ya 80" Bomba la chuma huwa kubwa zaidi kwenye "ukuta" kuliko neli, na inaweza kuongeza kwa uzito wa jumla wa injini. Sasa kwa kuwa una vipimo vibaya ambavyo utatumia kwa injini yako ya ndege, unaweza kuendelea kuiweka pamoja na kofia kwenye ncha na sindano za mafuta. Sehemu hizi zote zinachanganya kuunda chumba kamili cha mwako.

Hatua ya 4: Kukusanya Chumba cha Mwako - Kuandaa Pete za Mwisho

Kufanya chumba cha mwako kusababisha kipande rahisi pamoja, ninatumia njia ya kujenga pete ambazo hazitatoa tu uso ambao vifuniko vya mwisho vinaweza kufungwa, lakini pia watashikilia flametube iliyo kwenye chumba cha mwako.

Pete hizo zimetengenezwa kwa kipenyo cha nje cha inchi 8 na kipenyo cha ndani cha inchi 5 na 1 / 32nd. Nafasi ya ziada iliyotolewa na inchi ya 1/32 itafanya kuingiza flametube iwe rahisi wakati ujenzi umekamilika, na pia itatumika kama bafa kuruhusu upanuzi wa flametube inapoanza kuwa moto. Pete hizo zimetengenezwa kutoka kwa chuma cha sahani ya inchi 1/4 na nilikuwa na laser yangu iliyokatwa kutoka kwa michoro zangu za 3D nilizoziunda katika kazi ngumu. Ninaona kwenda kwa njia hii rahisi sana kujaribu kujaribu sehemu. Unaweza kutumia mashine ya kusaga, ndege ya maji, au zana za mikono kutengeneza pete. Njia yoyote ambayo inatoa matokeo yanayokubalika itafanya kazi. Unene wa inchi 1/4 utaruhusu pete kuunganishwa na nafasi ndogo ya kurasa, na itatoa msingi thabiti wa kuweka kofia za mwisho. Pia wataruhusu flametube ijengwe 3 / 16th ya inchi fupi kuliko urefu wote wa chumba cha mwako kuruhusu upanuzi katika ndege ya axial kwani inakuwa moto kutoka kwa mchakato wa mwako. Mashimo 12 ya bolt hutolewa karibu na pete kwa muundo wa duara kwa kuweka kofia za mwisho. Kwa kulehemu karanga nyuma ya mashimo haya, bolts zinaweza kutiliwa ndani. Hili ni sharti kwani upande wa nyuma wa pete hautafikia kwa kushika karanga na ufunguo uliowekwa kwenye mwako. Bado unaweza kubadilisha nati ndani ya mwako ikiwa mtu angeondoa, na kuifanya hii kuwa njia bora zaidi ya kugonga mashimo kwenye pete za nyuzi. Vipande vitatu vya waya vilivyowekwa kwenye gorofa nyingine ya karanga vinapaswa kushikilia kwa kutosha ili kuziweka mahali.

Hatua ya 5: Kukusanya Chumba cha Mwako - Kulehemu kwenye pete za Mwisho

Na pete za mwisho ziko tayari, zinaweza kuunganishwa kwenye nyumba ya mwako. Nyumba lazima kwanza zikatwe kwa urefu unaofaa na mwisho wake uwe mraba ili kila kitu kiwe sawa.

Anza kwa kuchukua karatasi kubwa ya ubao wa bango na kuifunga karibu na bomba la chuma ili ncha ziwe mraba na kila mmoja na ubao wa bango uvutwa vizuri. Inapaswa kutengeneza sura ya silinda karibu na bomba, na mwisho wa ubao wa bango utakuwa mzuri na mraba. Telezesha ubao wa bango hadi mwisho mmoja wa bomba ili makali ya bomba na silinda ya bango mwisho iwe karibu kugusa, kuhakikisha kuwa kuna nafasi ya kutosha ya kuweka alama kuzunguka bomba ili uweze kusaga chini ya chuma na alama. Hii itakuwa mraba mmoja wa bomba. Wauzaji wengi wa chuma hukata neli na bandsaw, na margin ya makosa kwa kupunguzwa kwao ni pamoja au hupunguza inchi 1/16, ambayo inaweza kutengeneza kipunguzo kisicho bora kabisa na mwisho wa kutetemeka ikiwa hautaweka mraba kwanza. Kipimo kinachofuata kutoka mraba mwisho hadi upande wa pili kwa urefu ambao unataka chumba cha mwako na bomba la moto liwe. Kwa kuwa pete za mwisho ambazo zitaunganishwa ni 1/4 inchi kila moja, hakikisha kutoa 1/2 inchi kutoka kipimo chako kwanza. Kwa kuwa mwako wangu utakuwa na urefu wa inchi 10, kipimo changu kitachukuliwa kwa inchi 9.5. Weka alama kwenye bomba, na utumie ubao wa bango kuunda alama nzuri kote kuzunguka neli kama hapo awali. Ninaona kuwa kutumia gurudumu lililokatwa kwenye grinder ya pembe hufanya kazi ya kukata kwa neli ya nene ya inchi 1/8 vizuri sana. Tengeneza viboko vizuri hata na gurudumu, na zungusha bomba unapoenda kukata kidogo kwa kila kupita. Usijali juu ya kuifanya kata iwe kamili, kwa kweli unapaswa kuacha nyenzo kidogo na uisafishe baadaye. Ninapenda kutumia diski za flap kwenye grinder ya pembe kwa kusafisha mwisho. Mara tu kukata kunapotengenezwa na kusafishwa, tumia diski ya flap ili kuweka kingo za nje za ncha zote mbili za neli kidogo kupata upenyaji mzuri wa weld. Bomba iko tayari kwa kulehemu. Kutumia vifungo vya kulehemu vya sumaku, weka pete za mwisho kwenye ncha za neli na uhakikishe kuwa zina bomba na bomba. Weka weko wa kulehemu pande zote 4 za pete, na uruhusu kupoa. Mara tu vifungo vikiwa vimewekwa, tumia waya za kushona zenye urefu wa inchi 1 ili kufunga shanga ya kulehemu pande zote za pete. Tengeneza weld ya stich, kisha ubadilishe kwa upande mwingine na ufanye vivyo hivyo. Tumia mtindo sawa na kukaza karanga za gari kwenye gari, pia inaitwa muundo wa "nyota". Usiongeze moto chuma, kwa hivyo unaweza kuzuia kupigia pete. Wakati pete zote zimefungwa juu, saga welds laini kwa sura nzuri. Hii ni hiari, lakini inafanya tu mwako mzima uonekane mzuri zaidi.

Hatua ya 6: Kukusanya Chumba cha Mwako - Kufanya Kofia za Mwisho

Na nyumba kuu ya mwako imekamilika, utahitaji kofia 2 za mwisho kwa mkutano wa mwako. Kofia moja ya mwisho itakuwa upande wa sindano ya mafuta, na nyingine itaelekeza gesi ya kutolea nje ya moto kwenye turbine.

Tengeneza sahani 2 na kipenyo sawa cha chumba chako cha mwako, kwa upande wetu itakuwa ni inchi 8. Weka mashimo ya bolt 12 karibu na mzunguko ili uendane na mashimo ya bolt kwenye pete za mwisho ili ziweze kushikamana baadaye. 12 ni idadi tu ya bolts ninayotumia, unaweza kutumia zaidi au chini kwenye pete na kofia za mwisho. Kofia ya sindano inahitaji tu kuwa na mashimo 2 ndani yake. Moja itakuwa ya sindano ya mafuta, na nyingine kwa kuziba cheche. Unaweza kuongeza mashimo zaidi kwa sindano zaidi ukipenda, kwani hii ni upendeleo wa kibinafsi. Nitatumia sindano 5, na moja katikati na 4 kwa muundo wa duara kuzunguka. Mahitaji pekee ni kwamba sindano ziwekwe ili ziishie kwenye flametube wakati sehemu zimeunganishwa pamoja. Kwa muundo wetu, hii inamaanisha kuwa lazima watoshe katikati ya mduara wa kipenyo cha inchi 5 katikati ya kofia ya mwisho. Nilitumia mashimo ya inchi 1/2 kwa kuweka sindano. Kukomesha kutoka katikati kidogo, utaongeza shimo la kuziba kwako. Shimo linapaswa kuchimbwa na kugongwa kwa uzi wa 14mm x 1.25mm ambao utafaa kuziba cheche. Tena, muundo kwenye picha utakuwa na plugs 2 za cheche, na hii ni suala la upendeleo kwangu ikiwa kesi ya cheche moja itachagua kuacha huduma. Hakikisha kuwa plugs za cheche pia ziko ndani ya flametube kwani itahusiana na kofia ya mwisho. Katika picha ya kofia ya sindano, unaweza kuona zilizopo ndogo ambazo hutoka nje ya kofia. Hizi ni kwa kuweka sindano. Kama nilivyosema, nitakuwa na 5 kati yao, lakini unaweza kupata na mmoja katikati kwa jaribio lako la kwanza. Mirija hiyo imetengenezwa kutoka kwa neli ya kipenyo cha inchi 1/2 na inchi 3/8 ndani ya kipenyo. Urefu hukatwa hadi inchi 1.25, baada ya hapo bevel huwekwa kando kando kwa kuwachoma kwenye mashine ya kuchimba na kuzungusha wakati grinder ya pembe inatumiwa kutengeneza bevel. Ni ujanja mwembamba ambao unageuka matokeo mazuri. Mwisho wote umefungwa kwa uzi wa bomba la bomba la NPT 1 / 8th. Ninashikilia mirija chini ya mashine ya kuchimba visima na kubonyeza bomba bomba ili niweze kuanza nyuzi nzuri na sawa kwenye mirija. baada ya kuanza nyuzi, mimi huimaliza kwa mkono kugeuza bomba kwa kina kinachohitajika. Zimeunganishwa mahali pamoja na inchi 1/2 ya bomba inayojitokeza kutoka kila upande wa sahani. Laini za usambazaji wa mafuta zitaambatana na upande mmoja na sindano zitaingia kwa upande mwingine. Ninapenda kuwaunganisha kwa ndani ya bamba ili kufanya nje ya mwako iwe na muonekano safi. Ili kutengeneza kofia ya kutolea nje, utahitaji kukata ufunguzi wa gesi kali kutoroka. Kwa upande wangu, niliipima kwa vipimo sawa na mlango wa kitabu cha turbine kwenye turbo. Hii ni inchi 2 na inchi 3 kwenye turbo yetu. Sahani ndogo, au tangi ya turbine hutengenezwa kwa bolt kwa nyumba ya turbine. Flange ya turbine inapaswa kuwa na ufunguzi wa ukubwa sawa na ghuba ya turbine pia, pamoja na mashimo manne ya bolt kuilinda kwa turbo. Kofia ya mwisho ya kutolea nje na flange ya turbine inaweza kuunganishwa pamoja kwa kufanya sehemu rahisi ya sanduku la mstatili kwenda kati ya hizo mbili. Katika picha ya kutolea nje nyingi, unaweza kuona tundu la turbine kulia na kofia ya kutolea nje uso chini. Bendi ya mpito ilibidi ifanywe kwa matumizi ambayo injini hii itaona kwenye baiskeli ya ndege, lakini ingeweza kutengenezwa kwa urahisi na sehemu moja kwa moja rahisi katika sehemu ya mstatili iliyoundwa kutoka kwa chuma cha karatasi. Weld sehemu hizo pamoja kuweka svetsade zako nje ya vipande tu ili mtiririko wa hewa usiwe na vizuizi vyovyote au vurugu zinazoundwa na shanga za weld ndani.

Hatua ya 7: Kukusanya Chumba cha Mwako - Kuiunganisha Pamoja

Sasa unakaribia kuwa na injini ya ndege yenye finshed. Ni wakati wa kuunganisha sehemu pamoja ili kuona ikiwa kila kitu kinafaa kama inavyostahili.

Anza kwa kuunganisha flange ya turbine na mkutano wa mwisho wa kofia (anuwai ya kutolea nje) kwa turbo yako. Kisha makao ya mwako kwa mkutano wa kutolea nje, na mwishowe vifungo vya sindano kwa nyumba kuu ya mwako. Ikiwa umefanya kila kitu sawa hadi sasa, inapaswa kuonekana sawa na picha ya pili hapa chini. Ikiwa haifanyi hivyo, rudufu na uone ni wapi ulifanya makosa yako. Ni muhimu kutambua kwamba sehemu za turbine na compressor za turbo zinaweza kuzungushwa dhidi ya kila mmoja kwa kulegeza vifungo katikati. Turbos tofauti hutumia aina nyingi za vifungo, lakini inapaswa kuwa rahisi kuona ni bolts zipi lazima zifunguliwe ili sehemu zizunguke. Pamoja na sehemu zilizoambatanishwa na mwelekeo wa seti yako ya turbo, utahitaji kutengeneza bomba ambayo itaunganisha ufunguzi wa duka la compressor kwa nyumba ya mwako. Bomba hili linapaswa kuwa kipenyo sawa na duka la kujazia, na mwishowe litaambatanishwa na kontena na mpira au kipazaji cha bomba la silicon. Mwisho mwingine utahitaji kutoshea na mwako na kuunganishwa mahali penye shimo limekatwa upande wa nyumba ya mwako. Haijalishi ni wapi shimo liko upande wa mwako, maadamu hewa ina njia nzuri laini ya kuingia. Hii haimaanishi kuwa na pembe kali, na weka svetsade nje. Kwa mwako wetu, nilichagua kutumia kipande cha neli ya kutolea nje ya kipenyo cha inchi 3.5 ambayo ilikuwa imeinamishwa kwa mandrel. Picha hapa chini inaonyesha bomba lililotengenezwa kwa mkono ambalo limetengenezwa kuwa kubwa na kupunguza kasi ya hewa kabla ya kuingia kwenye mwako. Unapaswa sasa kuwa na njia nzuri safi ya hewa kuchukua kutoka kwa gombo la kujazia, chini ya bomba hadi mwako, kupitia anuwai ya kutolea nje, na kupita sehemu ya turbine. Kila kitu kinapaswa kuwa kisichopitisha hewa, na unapaswa kuangalia kulehemu zote ili kuhakikisha kuwa ni thabiti. Kupuliza blower ya jani kupitia mbele ya injini inapaswa kusababisha hewa kupita na kugeuza vile vile vya turbine.

Hatua ya 8: Kufanya Tube ya Moto

Kweli, kwa wajenzi wengi, hii inachukuliwa kuwa sehemu ngumu zaidi. Bomba la moto ndilo linaliruhusu hewa iingie katikati ya chumba cha mwako, lakini inaweka moto uliowekwa mahali ili iweze kutoka kwa upande wa turbine tu, na sio upande wa compresor. Picha hapa chini ndio yako kila siku flametube inaonekana kama. Kutoka kushoto kwenda kulia, mifumo ya shimo ina majina na kazi maalum. Mashimo madogo kushoto ni mashimo ya msingi, mashimo makubwa ya kati ni ya sekondari, na kubwa zaidi kulia ni mashimo ya juu au ya dilution. (kumbuka kuwa pia kuna mashimo madogo madogo katika muundo huu kusaidia kuunda pazia la hewa ili kuweka kuta za flametube ziwe baridi) Mashimo ya msingi hutoa hewa kwa kuchangamsha mafuta na hewa, na hapa ndipo mchakato wa kuchoma unapoanza. mashimo hutoa hewa kukamilisha mchakato wa mwako. Mashimo ya kiwango cha juu au ya kutengenezea hutoa hewa ya kupoza gesi kabla ya kuondoka kwa mwako, ili isiweze kupasha moto vile vile vya turbine kwenye turbo. Ukubwa na uwekaji wa mashimo ni hesabu ya hesabu bora na ndoto mbaya ya vifaa wakati mbaya zaidi. Ili kufanya mchakato wa kuhesabu mashimo kuwa rahisi, nimetoa programu hapa chini ambayo itakufanyia kazi hiyo. Ni programu ya windows, kwa hivyo ikiwa uko kwenye sanduku la Mac au Linux itabidi ufanye longhand longhand. Programu, Jet Spec Designer, ni programu nzuri, na inaweza pia kutumiwa kuamua pato la turbo fulani. Kwa hesabu ndefu za mkono wa mashimo ya flametube na maelezo ya kina ya mambo, tafadhali nenda kwenye wavuti yetu kwa https://www.badbros.net/jetbike5.htmlKabla ya kutengeneza mashimo yoyote katika flametube, utahitaji kuiweka kwa inafaa ndani ya mwako. Kwa kuwa mwako wetu una urefu wa inchi 10 kama kipimo kutoka nje ya pete inaisha upande mmoja hadi mwingine, utahitaji kukata flametube kwa urefu huo (hakikisha umekata ili kutoshea urefu wako wa mwako). Tumia ubao wa bango uliofungwa kwenye flametube ili kuweka mraba mwisho mmoja, kisha pima na ukate ule mwingine. Ningeshauri kufanya flametube karibu 3 / 16th ya inchi fupi kuruhusu upanuzi wa chuma inapokuwa moto. Bado itaweza kunaswa ndani ya pete za mwisho, na "itaelea" ndani yao. Mara baada ya kukatwa kwa urefu, endelea kwenye mashimo hayo. Kutakuwa na mengi yao, na "unibit" au kupitiwa kidogo kuchimba visima ni rahisi sana kuwa hapa. Flametube inaweza kufanywa kwa chuma cha pua au cha kawaida. Utashi wa pua bila shaka hudumu kwa muda mrefu na unashikilia moto bora kuliko chuma laini.

Hatua ya 9: Kuweka bomba kwa Mifumo ya Mafuta na Mafuta

Sasa kwa kuwa umepigwa bomba la moto, fungua nyumba ya mwako na uiingize kati ya pete hadi itakapopiga nyuma nyuma dhidi ya kofia ya kutolea nje. Badilisha kofia ya upande wa sindano na kaza bolts. Ninapenda kutumia bolts za kichwa cha hex tu kwa muonekano wao, lakini urahisi pia ni mzuri kwani haupaswi kuhangaika na wrench ya kawaida. Sasa utahitaji kupata mafuta kwenye mfumo, na mafuta kwa fani. Sehemu hii sio ngumu kama inavyoweza kuonekana kwanza. Kwa upande wa mafuta utahitaji pampu inayoweza kuwa na shinikizo kubwa na mtiririko wa angalau galoni 20 kwa saa. Kwa upande wa mafuta ya vitu utahitaji pampu yenye uwezo wa shinikizo la psi 50 na mtiririko wa galoni 2-3 kwa dakika. Kwa bahati nzuri, aina hiyo ya pampu inaweza kutumika kwa wote wawili. Maoni yangu ni mfano wa pampu ya Shurflo namba 8000-643-236. Njia zingine ni pampu za uendeshaji wa umeme, pampu za tanuru, na pampu za mafuta za magari. Bei bora nimepata kwenye Shurflo ni kutoka https://www.dultmeier.com na kwa sasa ni $ 77 US. Usirudi nje na ununue pampu zingine za Shurflo ambazo zinafanana lakini ni za bei rahisi. Valves na mihuri kwenye pampu haitafanya kazi na bidhaa za petroli na siwezi kuhakikisha kuwa utakuwa na bahati nyingi nao. Nimetoa mchoro kwa mfumo wa mafuta, na mfumo wa mafuta kwa turbo utafanya kazi vivyo hivyo. Ikiwa pampu yako haina kurudi kwa kupita moja kwa moja juu yake (Shurflow haina, lakini pampu zingine za tanuru hufanya) basi unaweza kuacha kupitisha pampu kwani iko tu kukamata kipigo kutoka kwa pampu yenyewe. Wazo la mifumo ya mabomba ni kudhibiti shinikizo na usanidi wa kupitisha valve. Pampu zitakuwa na mtiririko kamili na njia hii, na maji yoyote yasiyotumiwa yatarejeshwa kwenye tanki lake la kushikilia. Kwa kwenda kwa njia hii, utaepuka shinikizo la nyuma kwenye pampu na pampu zitadumu kwa muda mrefu pia. Mfumo utafanya kazi sawa sawa kwa mifumo ya mafuta na mafuta. Kwa mfumo wa mafuta utahitaji kuwa na kichujio na mafuta baridi, ambayo yote yangeenda kwenye mstari baada ya pampu, lakini kabla ya valve ya kupita. Kwa baridi ya mafuta, ninashauri baridi ya kupitisha B & M. Vichungi vya mafuta vinaweza kuwa visu ya kawaida kwa aina kwa kutumia mlima wa kichungi cha mafuta kijijini. Hakikisha kwamba mistari yote inayoenda kwenye turbo imetengenezwa na "laini ngumu" kama vile neli ya shaba iliyo na vifaa vya kukandamiza. Mstari unaobadilika kama vile mpira unaweza kulipua na kuishia katika janga. Mafuta au mafuta yakigonga nyumba ya turbine moto itapasuka kwa moto haraka sana. Pia ya kuzingatia ni shinikizo linalohusika katika mifumo hii ya pampu. Bomba la mpira litalainika na joto, na shinikizo kubwa kutoka kwa pampu zitasababisha mistari kupasuka na kuteleza kwenye vifaa. Kuwa salama na utumie laini ngumu. Ni ya bei rahisi tu kama laini zinazobadilika. WEWE UMEONYWA KWA HATARI, KWA HIYO HUKUBALI UWAjibikaji KWA AJILI YAKO KUTOKUA KUFUATA MAELEKEZO! Wakati wa kusambaza laini za mafuta kwenda kwenye turbo, hakikisha kwamba gombo lako la mafuta liko juu ya turbo, na bomba liko chini. Ghuba kawaida huwa ndogo ya fursa mbili. Ikiwa unatumia turbo iliyopozwa ya maji sio lazima kutumia koti ya maji kabisa, na hakuna kitu kinachohitajika kushikamana na bandari hizi. Itakuwa muhimu tu ikiwa ungependa kusambaza mtiririko wa maji kwa kupoza turbo wakati wa kuzima. Mizinga ya mafuta inaweza kuwa saizi yoyote, na mizinga ya mafuta inapaswa kuwa na uwezo wa kushikilia angalau galoni moja. Usiweke laini za kuokota karibu na mistari ya kurudi kwenye mizinga, au aeration inayosababishwa na majimaji yanayorudi itatoa mapovu ya hewa kuingia kwenye mistari ya kuchukua na pampu zitabadilika na kupoteza shinikizo! Kwa sindano za mafuta, ninapendekeza midomo ya HAGO kutoka kwa McMaster Carr https://www.mcmaster.com Angalia kwenye ukurasa wa 1939 wa orodha ya mkondoni ya nozzles za kutia maji kwenye chuma cha pua. Injini ya saizi hii itahitaji mtiririko wa takriban galoni 14 kwa saa kwa kuzaa kamili. Kwa mfumo wangu wa mafuta ninatumia Castrol synthetic 5w20 kikamilifu hivi sasa. Mafuta ya synthetic kamili na mnato wa chini ni lazima. Sintetiki kamili itakuwa na kiwango cha juu zaidi na haitakuwa na uwezekano wa kuwaka, na mnato mdogo utasaidia turbine kuanza kuzunguka kwa urahisi. Mkutano wa watumiaji wa Yahoo Forums "DIYgasturbines". Kuna utajiri wa habari hapo, na mimi ni mshiriki wa kawaida. Ahh, utahitaji chanzo cha moto! Kwa kuwa kuna njia nyingi za kupata cheche kutoka kwa cheche sijaribu hata kwenda kwa kina. Ninakuachia wewe utafute wavuti kwa mzunguko mzuri wa voltage kubwa ili kupata cheche, au unaweza kununua bei rahisi na kupeleka waya kwenye taa na upate cheche polepole, lakini inayoweza kutumika kutoka kwa kuziba kwako. Kwa nguvu kwa mifumo yote 12 ya volt, napenda kutumia 12 volt 7 au 12 amp saa betri zilizotiwa muhuri za gel kama vile hutumiwa katika kengele za wizi na viboreshaji vya betri. Ni ndogo, nyepesi, na inafaa kwa kazi hiyo, na zinafaa kwa urahisi kwenye kart ya ndege au gari lingine dogo. Sawa, kwa hivyo umefika mbali. Unachohitaji sasa ni kusimama juu ya kuweka injini yako. Unaweza kuona stendi ya jaribio niliyoifanya kwenye picha zingine hapa na upate wazo la jinsi ya kujitengenezea. Je! Una kipeperushi chako tayari? Sawa, hebu tuanze!

Hatua ya 10: Furahiya Kupiga Kelele nyingi na Kutikisa Ardhi Wakati Unavutia marafiki na Majirani na Toy yako Mpya

Hii ndio sehemu ya kufurahisha! Kuanzisha injini yako mpya kwa mara ya kwanza. Sehemu utakazohitaji ni… 1) Injini2) Watetezi wa masikio (muffs za sikio) 3) Mafuta mengi (dizeli, mafuta ya taa, au jet-a) 4) Mpeperushi wa jani5) kitambaa cha kuosha Hapa ndipo vitu vinapendeza. Kwanza unaweka ndege mahali ambapo unaweza kuianza bila kumfanya mtu yeyote awe na wazimu kwa kelele kubwa. Kisha unaongeza mafuta na chaguo lako la mafuta. Ninapenda kutumia ndege-a kwa sababu inafanya kazi vizuri tu na ina "harufu" sahihi ya injini ya ndege. Washa mfumo wako wa mafuta na uweke shinikizo la mafuta kwa kiwango cha chini cha 30 psi. Vaa watetezi wako wa masikio na uharibu turbine kwa kupiga hewa kupitia injini na kipeperushi cha jani. Ndio, unaweza kutumia umeme au hewa kuanzia kwenye injini hizi, lakini sio kawaida, na ni rahisi zaidi kutumia kipeperushi cha majani. Washa mzunguko wa kuwasha na weka polepole mafuta kwa kufunga valve ya kupitisha sindano kwenye mfumo wa mafuta hadi utakaposikia "pop" wakati taa ya mwako. Endelea kuongeza mafuta na utaanza kusikia kishindo cha injini yako mpya ya ndege. Hatua kwa hatua vuta kipeperushi cha jani na uone ikiwa injini inaongeza kasi yenyewe. Ikiwa haifanyi hivyo, tumia tena kipeperushi cha majani na mpe mafuta zaidi hadi itakapofanya hivyo. Mwishowe furahiya sauti ya injini yako mpya na kumbuka kutumia kitambaa cha kunawa kusafisha ikiwa utachanganya suruali yako! Kuna nguvu nyingi katika injini hizi ambazo zitakushangaza hadi upoteze udhibiti wa mwili. Video za injini zetu zinazoendesha zinapatikana kama sinema za flash hapa chini. Tunatumahi kuwa unafurahiya! Labda utahitaji kusawazisha kivinjari chako chini wakati wa kuziona ili zisipigiwe pikseli. Hiyo ni juu yake. Tovuti zetu zinafunika michakato yote ya ujenzi na tunatumai itaanza safari ya kutengeneza injini yako ya ndege. Hakikisha kututumia picha ikiwa utafanya yako mwenyewe. Vifaa vya mwako vinaweza kununuliwa kwa kuwasiliana na Russ kwenye Mbio za Ndugu Mbaya. Vifaa tofauti na usanidi zinapatikana kukusaidia katika kuunda injini yako ya ndege. Injini zilizokusanywa kikamilifu zinapatikana pia kwa wanunuzi waliohitimu ambao wanasaini kutolewa kwa dhima. Mipango katika hati hii na muundo wa vifaa ni Hakimiliki 2006 Ndugu Mbaya Mbio, na inaweza isizalishwe tena kwa njia yoyote ile, wala isiuzwe. Tafadhali kumbuka kuwa wavuti zetu zinafadhiliwa na michango na kubofya matangazo. Ikiwa unajisikia mkarimu, tafadhali saidia na mchango wa pesa. Ikiwa una bei rahisi, tupe "mibofyo michache kwa sababu" kusaidia miradi kuendelea kuja! Tutaonana hivi karibuni, na tunatumahi kuwa utafurahiya tovuti! Habari hii ilitolewa na Bad Brothers Racing na Gary's Jet Journal. Tafadhali tembelea tovuti zetu kuona ni nini kipya tunaposasisha mara nyingi na miradi mpya na ya kufurahisha.

Tuzo ya Kwanza katika Mashindano ya Kitabu cha Maagizo