Dereva wa Magari ya Saa ya Analog: Hatua 4

2024 Mwandishi: John Day | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-30 12:50

Hata katika ulimwengu wa dijiti, saa za kawaida za Analog zina mtindo wa wakati ambao hauwezi kukaa. Tunaweza kutumia njia mbili za reli GreenPAK ™ CMIC kutekeleza kazi zote za elektroniki zinazohitajika katika saa ya analog, pamoja na dereva wa gari na oscillator ya kioo. GreenPAKs ni za bei ya chini, vifaa vidogo ambavyo vinaingia sawa na saa bora. Kama maonyesho rahisi ya kujenga, nilipata saa ya ukuta ya bei rahisi, nikatoa bodi iliyopo, na nikabadilisha vifaa vyote vya elektroniki na kifaa kimoja cha GreenPAK.

Unaweza kupitia hatua zote kuelewa jinsi chip ya GreenPAK imewekwa kudhibiti Analog Clock Motor Dereva. Walakini, ikiwa unataka tu kuunda kwa urahisi Dereva wa Magari ya Saa ya Analog bila kupitia mizunguko yote ya ndani, pakua programu ya GreenPAK kutazama Faili ya Ubunifu wa Analog Clock tayari ya Analog GreenPAK. Chomeka GreenPAK Development Kit kwenye kompyuta yako na piga "program" ili kuunda IC ya kawaida kudhibiti Dereva yako ya Analog Clock Motor. Hatua inayofuata itajadili mantiki iliyo ndani ya faili ya muundo wa Analog Clock Motor GreenPAK kwa wale ambao wanapenda kuelewa jinsi mzunguko unavyofanya kazi.

Hatua ya 1: Asili: Lavet Type Stepper Motors

Saa ya kawaida ya analogi hutumia gari ya stepper aina ya Lavet kugeuza gia ya pinion ya utaratibu wa saa. Ni motor ya awamu moja ambayo ina stator gorofa (sehemu ya gari iliyosimama) na coil ya kufata iliyofungwa kwenye mkono. Kati ya mikono ya stator iko rotor (sehemu inayosonga ya motor) ambayo ina sumaku ya kudumu ya duara na gia ya pinion iliyowekwa juu yake. Gia ya pinion pamoja na gia zingine husogeza mikono ya saa. Pikipiki inafanya kazi kwa kubadilisha polarity ya sasa kwenye coil ya stator na pause kati ya mabadiliko ya polarity. Wakati wa kunde za sasa, sumaku inayosababishwa inavuta motor ili kulinganisha miti ya rotor na stator. Wakati wa sasa umezimwa, motor hutolewa kwa moja ya nafasi zingine mbili kwa nguvu ya kusita. Nafasi hizi za kupumzika za kusita zimeundwa na muundo wa kutokuwa sawa (notches) katika nyumba ya chuma ya chuma ili motor izunguke kwa mwelekeo mmoja (angalia Mchoro 1).

Hatua ya 2: Dereva wa Magari

Ubunifu ulioambatanishwa hutumia SLG46121V kutoa fomati za sasa zinazohitajika ingawa stator coil. Tenga matokeo ya kushinikiza 2x kwenye IC (iliyoitwa M1 na M2) unganisha kila mwisho wa coil, na usonge mapigo yanayobadilika. Inahitajika kutumia vifaa vya kushinikiza kwa kifaa hiki kufanya kazi kwa usahihi. Umbo la mawimbi lina msukumo wa 10 ms kila sekunde, ukibadilisha kati ya M1 na M2 na kila mpigo. Kunde ni iliyoundwa na vitalu chache tu inaendeshwa kutoka rahisi 32.768 kHz kioo oscillator mzunguko. Kizuizi cha OSC kwa urahisi kimejenga kwa wagawanyiko kusaidia kugawanya saa 32.768 kHz. CNT1 hutoa mapigo ya saa kila sekunde. Mapigo haya husababisha mzunguko wa risasi 10 ms. LUT mbili (iliyoitwa 1 na 2) demultiplex msukumo wa 10 ms kwa pini za pato. Kunde ni kupita kwa M1 wakati pato DFF5 ni kubwa, M2 wakati chini.

Hatua ya 3: Crystal Oscillator

Oscillator ya 32.768 kHz ya kioo hutumia vizuizi viwili tu vya pini kwenye chip. PIN12 (OSC_IN) imewekwa kama pembejeo ya dijiti ya chini-voltage (LVDI), ambayo ina ubadilishaji wa chini wa sasa. Ishara kutoka kwa PIN12 huingiza OE ya PIN10 (FEEDBACK_OUT). PIN10 imesanidiwa kama pato la serikali tatu na pembejeo iliyowekwa chini, na kuifanya iwe kama pato la wazi la NMOS. Njia hii ya ishara inverts kawaida, kwa hivyo hakuna kizuizi kingine kinachohitajika. Nje, pato la PIN 10 linavutwa hadi VDD2 (PIN11) na kipinga 1MΩ (R4). Wote PIN10 na PIN12 zinatumiwa na reli ya VDD2, ambayo kwa zamu ni mdogo mdogo 1 MΩ resistor kwa VDD. R1 ni kinzani cha maoni kwa upendeleo wa mzunguko wa kugeuza, na mipaka ya R2 inaendesha gari. Kuongeza kioo na capacitors hukamilisha mzunguko wa oscillator ya Pierce kama inavyoonekana kwenye Kielelezo 3.

Hatua ya 4: Matokeo

VDD iliendeshwa na betri ya sarafu ya lithiamu CR2032 ambayo kawaida hutoa 3.0 V (3.3 V ikiwa safi). Umbo la mawimbi ya pato lina mchanganyiko wa kunde 10 ms kama inavyoonyeshwa hapa chini kwenye Mchoro 4. Iliyopimwa kwa zaidi ya dakika, sare ya sasa iliyopimwa ilikuwa takriban 97 uA ikiwa ni pamoja na kiendeshi. Bila motor, sare ya sasa ilikuwa 2.25 µA.

Hitimisho

Ujumbe huu wa maombi hutoa onyesho la GreenPAK ya suluhisho kamili ya kuendesha gari ya saa ya analog na inaweza kuwa msingi wa suluhisho zingine maalum zaidi. Suluhisho hili linatumia tu sehemu ya rasilimali ya GreenPAK, ambayo huacha IC wazi kwa kazi za ziada zilizoachwa tu na mawazo yako.